本文摘要：5月19日，国务院印发《中国生产2025》，部署全面前进实行生产强国战略。

5月19日，国务院印发《中国生产2025》，部署全面前进实行生产强国战略。《中国生产2025》明确具体了，之后反对电动汽车、燃料电池汽车发展，掌控汽车低碳化、信息化、智能化核心技术，提高动力电池、驱动电机、高效内燃机、先进设备变速器、轻量化材料、智能控制等核心技术的工程化和产业化能力，构成从关键零部件到整车的原始工业体系和创意体系，推展自律品牌节约能源与新能源汽车同国际先进设备水平互通。　　新能源汽车：从源头起避免消费者的疑虑　　国务院发展研究中心产业经济研究部研究员王晓明指出，《中国生产2025》中严厉批评新能源汽车是指出政府对其的反对力度不会更加大，并且是具备可持续性的。

这就是指出售环节、用于环节到设施设施建设等全方位避免消费者在出售和用于新能源汽车过程中的障碍和疑虑，前进新能源汽车的普及。　　近年来，政策的东风与基础电池设施的改建让更加多的消费者逐步拒绝接受新能源车。

据中国汽车工业协会统计资料，今年一季度，新能源汽车生产27271辆，销售26581辆，同比分别快速增长2.9倍和2.8倍。以北京为事例，4月起目前北京市的新能源牌照数量下降为3000个，但当月申请人人数已低约3871人，首次经常出现供不应求的状况。

　　中国汽车工业协会常务副会长、秘书长董扬回应回应，新能源汽车经销快速增长快速增长的势头在今年可能会更为激烈，预计2015年，中国将不会沦为全球新能源汽车销量最少的国家。　　中国生产：掌控核心技术才是关键　　中国工业和信息化部苗圩在5月举办的智能生产国际会议中回应，制造业是强国之本。没强劲的制造业，经济就没办法实一起。

实施《中国生产2025》的目标就是要让我国从制造业大国向制造业强国改变，构建中国生产向中国建构改变，中国速度向中国质量改变，中国产品向中国品牌改变。　　目前中国制造业在产值上早已是世界第一，但是总体上大而较强，在一些关键领域没掌控核心技术，有些国内生产还必须向外国出售技术或必须外国专家帮助研发。

针对中国制造业的发展现状，国家发改委国际合作中心特约研究员史世伟早前在拒绝接受媒体专访时回应，掌控核心技术才是关键。　　业内人士则讲解，汽车工业的发展在很长一段时期都面对创新能力严重不足，核心技术缺陷的困境。回应，规划明确提出建设一批产学研用结合的制造业创意中心，以产业联盟的形式来分担汽车强国建设的核心任务，阶段性构成成果。

这对于仍然期盼自律研发的本土汽车企业而言是个大受到影响。　　智能化：其将是汽车产业转型重要一环　　另外，在互联网+时代，制造业步入新一轮科技和产业革命，信息技术沦为改变传统制造业的最重要手段和变革力量，联网化、智能化毫无疑问是汽车产业未来转型升级的重要一环。规划中，智能生产也被放在了一个最重要的地位。

苗圩透漏，工信部正在参予关于智能生产根本性工程研究，将通过约三年时间，自由选择重点领域、地区和行业做到试点和样板探寻，前进智能生产发展。　　智能汽车是智能生产的范畴之一。智能化的互联网汽车将构建人、车、路和基础设施之间动态四维信息交互，带给交通生态的崭新变革。随着移动互联网技术的了解应用于，安全性、节约能源、环保的智能汽车未来将会逐步演进为日常的主流上下班交通工具，道路交通堵塞、空气污染的困局亦将因此以求减轻。

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